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【行政文件】船舶动力工程技术交通行业重点实验室下属研究所设置与考核暂行办法

发布时间:2015-01-05 15:35:00
   

船舶动力工程技术交通行业重点实验室下属

研究所设置与考核暂行办法

 

船舶动力工程技术交通行业重点实验室(以下简称交通行业重点实验室)成立下属研究所,旨在培养科研团队,增强创新能力,提升交通行业重点实验室科研水平和队伍建设。为了这一工作的有序开展,特制定下述的设置方案和考核办法。

一、总则

交通行业重点实验室的研究方向:船舶轮机监测与诊断;船舶轮机仿真与控制;船舶轮机节能与环保;船舶轴系工程优化技术。围绕上述研究方向组建研究所,并可对上述研究方向进行拓展和延伸。成立研究所的总体思路如下:

1)研究所为交通行业重点实验室下设机构;
2)研究所人员从现有系中产生或者新引进人员;

3)在研究所成立过程中,一个系的人员可以根组建一个或多个研究所,可以跨系组建研究所;

4)研究所负责人不能跨所;

5)研究所成员根据研究方向的需要可以跨所,但参加研究所的数量不能超过2个;

6)跨所的成员,其科研成果只能根据研究方向计算一次,不能重复计算;

7)研究所成熟一个,发展一个。

二、设置方案

设置方案如下:

1)研究所的研究方向应为交通行业重点实验室的研究方向,四大研究方向下面可以细分研究方向;

2)重点实验室支持研究方向的拓展和延伸,报请学院教授会讨论,通过后报重点实验室批准;

3)若筹建研究所为交通行业重点实验室开拓新研究方向,报请学院教授会讨论通过后,由交通行业重点实验室学术委员会讨论确定,然后报交通部科技司批准;

4)成立研究所的人员和科研条件:

(1)固定的团队人员,老中青有机结合,总人数不少于5人;

(2)稳定的研究方向;

(3)团队成员承担过省部级及以上科研项目3项及以上;

(4)取得了一定的科研成果(A区及以上期刊论文至少5篇;授权发明专利或者科技成果奖励)。

5)成立研究所(培育)的人员和科研条件:

(1)固定的团队人员,老中青有机结合,总人数不少于5人;

(2)稳定的研究方向;

(3)团队成员承担过科研项目2项及以上;

(4)取得了一定的科研成果(B区及以上期刊论文至少3篇;授权发明专利或者科技成果奖励);

(5)培育期3年。

(6)对35岁以下的青年人牵头成立的研究所,可适当放宽,具体情况由学院教授会评估。

三、研究所的权利和义务

   1)研究所(包括培育)享有如下权利:

 (1)交通行业重点实验室的建设资金投入对研究所给予重点考虑;

 (2)交通行业重点实验室开放基金定期单列一个指标给研究所,由研究所认定项目负责人人选;

 (3)学校自主创新项目重大或重点项目申报优先推荐;

 (4)湖北省自然科学基金重点项目、交通部科技项目优先推荐申报。

2)研究所(包括培育)具有如下义务:

 (1)学术论文等科研成果第一署名单位为交通行业重点实验室;

 (2)围绕科研方向积极申请和承担国家、省部级科研项目;

 (3)积极参与和承担交通行业重点实验室的相关工作;

 (4)积极培养青年教师。

四、研究所的考核

三年为一考核周期,按交通行业重点实验室考核指标体系进行考核,每个研究所至少需要完成如下的考核指标中的5项;每个研究所(培育)至少需要完成如下考核指标中的3项(对35岁以下的青年人牵头成立的研究所(培育)的考核,可适当放宽,由学院教授会把关),由学院教授会对完成情况进行评估,确定研究所的后续投入。
    1)研究所的考核指标为:
    a) 科技奖励:省部级科技奖励1-2项;

b) 论文与著作:A区及以上论文6篇;

c) 标准规范:1个

d) 专利和软件著作权:发明专利3项,软件著作权1项;

e) 科研项目:承担省部级及以上科研项目3项;

f) 人才培养:省部级人才工程1人或引进人才1-2人;

g) 学术交流:参加国际学术交流3次。

2)研究所(培育)的考核指标为:

a) 科技奖励:

b) 论文与著作:A区及以上论文3篇;

c) 标准规范:

d) 专利和软件著作权:专利3项;

e) 科研项目:省部级及以上科研项目1项;

f) 人才培养:引进人才1人;

g) 学术交流:参加国际学术交流2次。

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